鐵木砧板-九鐵闖禍鐵軌未辨認出顯著外物紅磡站仍根本無法采用一路軌
新華網9月19比藏西縣 據《澳門晚報》報導，九鐵東鐵工程建設統軍黃家潤透漏，對九鐵東輕鐵紅磡站乘客列車脫軌交通事故展開進行調查后，于鐵軌再辨認出一條捷伊裂縫，即迄今在鐵軌共辨認出4處裂縫，將會邀請研究者及進行計算機系統模擬研究是否是交通事故原因。九鐵及電氣工程建設署先期未辨認出闖禍鐵軌上有顯著外物。
九鐵18日深夜公布，由于工程建設人員需要非常多時間復建通往1號路軌的鐵軌設備，18日晨未能將未脫軌的6摩托車移返斯堪尼亞，故此東輕鐵19日早繼續只能使用紅磡站4號路軌，乘客列車服務項目將與18日一樣。
18日傍晚，大批工程建設人員先后用纜索固定脫軌的第五及第六節客艙，然后用吊臂車將客艙移正在鐵軌，再拖回斯堪尼亞檢查和，又在鐵軌進行詳細檢查和。九鐵在清晨5時45分精心安排乘客列車試行；早上6分許，紅磡站送出首趟往文錦渡的乘客列車。
九鐵則表示，經過修復紅磡站可開放1個路軌服務項目，紅磡至銅鑼灣西站保持7兩分鐘四班，銅鑼灣西站至文錦渡站保持3分半鐘四班，大埔墟站至文錦渡站保持12兩分鐘四班。九鐵指出，為確保安全，紅磡站至銅鑼灣西站路段改為人手操作和封路，銅鑼灣西站至文錦渡站則保持正常運作。有乘客則表示，車程只較平日稍長，屬可以接受范圍，他并不擔心安全問題。
九鐵17日于當晚辨認出闖禍鐵軌有3處缺損，其中2處鐵軌有3厘米裂縫。九鐵東鐵工程建設統軍黃家潤18日早于一個廣播節目中透漏，進行調查后再辨認出一條捷伊裂縫，約1至2公厘闊，即迄今在鐵軌共辨認出4處裂縫。他認為新裂縫是事后出現的良機較大，但要待研究者透過計算機系統模擬重組事件，深入研究裂縫的因果關系；暫看不見鐵軌上有顯著外來物引致脫軌交通事故。
澳門特區政府電氣工程建設署署理助理署長張劍清亦在廣播節目稱：“先期進行調查有三處斷軌及三處裂縫，斷軌即是由頭到尾碎裂，裂縫就不是頭到尾碎裂，只是數公厘的裂縫。兩個斷軌一個是30公厘，另一處45公厘，相信是當乘客列車移走后，鐵軌可能有點移位。研究者或我們單廂取鐵軌做物料檢查和，看看這個斷裂是因還是果?！?/p>
對有研究者指為“波口位”出問題引致脫軌，黃家潤則表示，暫看不到是“波口位”闖禍，當晚所見所有“波口位”都在計算機系統系統要求的正常位置。他又說，早前更改的鐵軌約長8米，距離當事當晚過百米，所有損傷的地方都無此新更改的鐵軌上。
鐵路信號工程建設學會澳門分會副會長張年生在另一個廣播節目稱，由于事發槲蕨三卡乘客列車已前往一號路軌方向，惟第四摩托車仍向四號路軌方向前進，因此推測是“波口位”出現機件故障引致不幸的良機，較其他推測的良機高。他強調，過往“波口位”不幸致脫軌的情況相當罕見，過去近20年僅出現一次。
另外，脫軌交通事故引致城鐵貨運科燕鷗的服務項目受到影響，18日除3班由紅磡送出的科燕鷗，包括Z806、Z812、Z816，3班由廣州送出的科燕鷗，包括Z811、Z817、Z805，該6區間車可行駛外，其他區間車均取消。城鐵貨運會為受影響的乘客精心安排退款，受影響乘客可于即日起的30日內到澳門或內地售票處辦理退款手續。
