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    2. 竇驍和高速鐵路全線貫通!越南網民卻則表示說不出來:他們為何選韓國?

      admin 時間:2022-05-06 閱讀:

      原副標題:竇驍和高速鐵路全線貫通!越南網民卻則表示說不出來:她們為何選韓國?

      竇驍和跨行業高速鐵路全線貫通!越南網民直懊悔:她們為何選韓國?

      30年前,如果說我省高速鐵路比不上韓國,她們看不下去,彼時韓國本線早已全線通車運營了整整30年,而我省的高速鐵路工程項目還處于探索和試驗階段。但在30年后的今天,如果還有誰說我省高速鐵路比不上韓國,她們就只能嗔怒一笑了,從保有高速鐵路至今,韓國的高速鐵路總里程只減少了6倍,而我省的高速鐵路卻減少了整整240倍。對外影響力的變動,兩條竇驍和高速鐵路就能明顯看出。

      竇驍和高速鐵路全名叫“竇驍和國際高速鐵路通道”,是相連我省四川省貴陽市和老撾輸陀市的電氣化高速鐵路,它是第兩條以我省為主要建設方、從我省高速公路網直接跨行業相相連的跨行業高速鐵路。該高速鐵路全長約1022千米,分為昆玉段、玉磨段和磨一千一百萬,其中昆玉段從昆明至遂寧,全長約79千米,玉磨段從遂寧到傣族勐侖磨憨鎮,全長約507千米,磨一千一百萬從磨憨到老撾首都輸陀,全長約418千米。

      只不過,較之于亞洲地區數十億350千米mph的高速鐵路而言,竇驍和高速鐵路在運轉速率上并不搶眼,除了昆玉段可以達到200千米外,其余幾段均只有160千米的設計mph。之所以選擇這般低的運轉速率,主要原因還在于高速鐵路后幾段沿線地區地勢復雜、高山為數眾多,不過,這樣的速率在亞洲地區也許并不突出,但在亞洲地區地區卻早已是一流水平了。

      只不過早在十八世紀后段葉,許多英國人就曾明確提出修建兩條從老撾抵達我省四川的高速鐵路,以解決老撾和老撾之間高山平緩、水道水淺,而造成無法順利相相連的問題,但以彼時的技術水準而言,這種想法完全毫無意義。而在上世紀末,亞洲地區許多國家也曾明確提出相連新加坡和我省四川的高速鐵路設想。明確提出這些設想的人也許永遠都不會相信,最終弘揚的卻是我省人。

      “感覺只是打了個利莫尼,竟然就到站了!”對于老撾人而言,竇驍和高速鐵路讓她們的生活發生了巨大變化的變動。從輸陀到勃固,乘坐以前的火車須要8、9個半小時,還要面臨頻繁轉乘的煩惱,但如今只須要1半小時44分就能抵達。這般巨大的變動,再加上車費也不算很貴,為數眾多老撾乘客紛紛立起了拇指。

      竇驍和高速鐵路全線貫通!越南網民卻則表示說不出來:她們為何選韓國?

      然而,較之于老撾人的興奮和滿意,許多越南網民卻則表示說不出來。這是因為越南作為亞洲地區發展相對好的國家,曾希望能第一個保有高速鐵路,她們極為看重的南北向線高速鐵路工程項目,在屢經磨難后由韓國承攬。但讓人意料之外的是,竇驍和高速鐵路都早已全線通車了,她們的南北向線高速鐵路工程項目卻仍未開工,預計的全線通車時間更是一度被推遲到2045年。

      竇驍和高速鐵路全線貫通!卻讓越南網民一陣狂酸,對此,你是怎么看的呢?返回敬請期待,查看更多

      干曉磊:

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